ENTREPRENDRE DANS LE DOMAINE DU TRANSPORT EN CHINE

Entreprendre dans le domaine du transport en Chine

Des aéroports aux services logistiques en passant par les réseaux routiers, les ports et le fret, le secteur des transports de la Chine grandit rapidement. Voici quelques-unes des cibles liées aux transports énumérées dans le 13e plan quinquennal :

• 30 000 km de voies ferrées haute vitesse qui relieront les unes aux autres plus
  de 80 % des grandes villes
• Construction d’au moins 50 aéroports civils
• 3 000 km de nouvelles lignes de réseau ferroviaire urbain
• Construction de stations centrales multimodales pour les passagers et le fret
• 5 000 000 véhicules à nouvelle énergie
• Exploitation basée sur l’Internet de l’infrastructure de transports^[1]

Domaines de croissance

Le site Weballemand de consultation GIZ souligne que les principaux domaines de croissance dans le secteur des transports sont :

• Les transports écologiques ou à faible teneur en carbone
• Les transports interreliés et multimodaux
• Les transports intelligents
• Les réseaux internationaux de transport
• Les transports sécuritaires

Occasions pour les organisations canadiennes

Lerapport de KPMG sur les occasions pour les entreprises chinoises et étrangères découlant du 13e plan quinquennal énonce que la concentration des efforts sur un système régional coordonné « aidera à créer des occasions d’investissements étrangers dans le développement de l’infrastructure transrégionale et de l’ensemble des villes ». Il poursuit en affirmant que « les investisseurs chinois et étrangers, les fournisseurs de financement, les entreprises de construction et les exploitants de projets peuvent utiliser leurs avantages concurrentiels en matière de capitaux, de technologie et de construction pour jouer des rôles actifs dans la construction des projets d’infrastructure majeurs transrégionaux Beijing-Tianjin-Hebei, et rechercher simultanément des occasions profitables d’investissements ».

Les besoins en matière de nouveaux aéroports, de réseaux ferroviaires à haute densité, d’ensembles portuaires coordonnés, de systèmes de transport intégré, d’améliorations aux centrales d’aviation, de même que d’autres initiatives offrent des occasions aux sociétés pourvues d’expertise en « construction et exploitation d’infrastructures, gestion et conception des transports, construction et exploitation d’installations de transport intelligentes […] de trouver des occasions d’investir »^[2].

Les véhicules électriques et la conduite autonome sont d’autres domaines de croissance potentielle. Exportation et développement Canada note ce qui suit : « On assiste donc à une intensification des dépenses en recherche et développement pour la conception de véhicules intelligents et autonomes et d’outils connectés, des domaines qui sont des atouts du Canada ». Les sociétés canadiennes peuvent également saisir les occasions offertes par la conclusion de partenariats avec les FEO chinois qui font leur entrée sur le marché nord-américain.

L’initiative Made in China 2025 ne limite pas nécessairement les occasions offertes aux organismes canadiens. La Canada West Foundation donne l’exemple de Ballard pour illustrer le potentiel de collaboration avec des compagnies chinoises afin de promouvoir les technologies novatrices. Par l’intermédiaire de ses partenariats avec des sociétés chinoises comme la Guangdong Nation-Synergy Hydrogen Power Technology, Ballard offre à la Chine des solutions de transport avec pile à combustible sans émission. La société fait désormais « partie de l’écosystème des véhicules écoénergétiques de la Chine et peut encore se développer dans le marché national et rapporter de nouvelles recherches, un nouveau développement et un nouvel apprentissage du marché par l’intermédiaire de la collaboration »^[3].

Il existe également des occasions d’encourager l’investissement chinois au Canada. À titre d’exemple, un cabinet chinois de logistique appelé EHL International Logistics a signé en 2018 une entente pour faire de l’aéroport international d’Edmonton son centre de consolidation de la logistique aux fins du transport de biens entre la Chine et l’Amérique du Nord^[4].

L’accroissement du commerce entre le Canada et la Chine créera des avantages pour les sociétés canadiennes qui exploitent des voies ferroviaires, des ports, des réseaux logistiques et d’autres éléments connexes et leur fournissent des services. Le site géographique du Canada lui fournit un avantage, puisque les ports de la C.-B. offrent la plus courte route de transport entre l’Asie et l’Amérique du Nord.

mars 2019

^[1] GIZ CHINA, Overview of China’s Five-Year Plans in the Transport Sector.

^[2] KPMG, The 13th Five-Year Plan – China’s Transformation and Integration with the World Economy, October 2016.

^[3] Canada West Foundation, Strong Signals: China’s Changing Trade Direction and What it Means for Canada, January 25, 2019.

^[4] Canada West Foundation, Chinese Logistics Firm to Build Hub at EIA, Boosting North America-China Trade.